Opet se nosi žuto

Nissan Juke N-Sport 1.6 143 HEV

Kultni japanski urbani crossover odlučno nastavlja graditi karijeru, uz blagi redizajn, tehnološka poboljšanja i povratak žute boje.

Među mnoštvom lani redizajniranih modela našao se i Nissan Juke, poznati japanski urbani crossover čija je aktualna, druga generacija debitirala 2019. godine. Najupečatljiviji element Jukeova facelifta jest metalik žuta boja. Jednako kao i u modi, automobil mora imati izgled i figuru da bi mu stajale žarke boje, a Juke s tim nema problema – njegov dizajn i nakon pet godina funkcionira besprijekorno. Žuta boja vratila se na radost mnogih kupaca, ali u modernijoj, sofisticiranijoj nijansi nego na prvoj generaciji. U opremi N-Sport, poput testiranog primjerka, standardno dolazi s metalik crnim krovom, sjajno crnim retrovizorima, lukovima blatobrana te prednjom rešetkom. Ostanimo pri bojama i spomenimo i novu biserno bijelu koja je sada svjetlija zahvaljujući većem broju metalnih čestica u laku. Uz nove boje, a ovisno o paketu opreme, Juke je dostupan s aluminijskim naplatcima od 17 ili 19 inča. Oni koji se odluče za veće kotače morat će pristati na kompromise po pitanju udobnosti. Osobno bismo odabrali 17-inčne kotače, jer gume višeg profila (215/60 R17 umjesto 225/45 R19) bolje odolijevaju neravninama.

Unutar vozila otkrivamo daljnje inovacije, ponajprije novi infotainment s 12,3-inčnim dodirnim zaslonom koji je blago okrenut prema vozaču. Sustav je preuzet iz Nissanovih većih modela, ima novu grafiku te podržava bežični Apple CarPlay i Android Auto. Nova je i digitalna instrumentna ploča s prilagodljivom grafikom i prikazom, također dijagonale 12,3 inča, a dostupna je počevši od opreme N-Connecta. Posebnost armaturne ploče N-Sporta ogledava se u završnoj obradi sa žutim detaljima (u skladu s bojom karoserije) koje pronalazimo i na sjedalima u alkantari. Kokpit je obavijen sportskom intimom, ima Bose ozvučenje, crno nebo i detalje u klavirskom laku. Unatoč tome prostora ne manjka, ni u prtljažniku (354–1.237 l). Od sada sve verzije Jukea serijski dolaze s nizom tehnoloških asistenata za sigurnost vožnje, poput Lane Keep Assist-a (upozorenje pri napuštanju prometne trake) ili stražnje kamere, dok je Around View Monitor dostupan od verzije N-Connecta.

Pogonska paleta je svedena na dvije opcije. Osnovni motor je trocilindrični 1.0 DIG-T turbobenzinac (114 KS i 180 Nm), a dostupan je sa 6-stupanjskim ručnim ili 7-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom (uz nadoplatu). Drugi pogonski sklop je potpuni hibrid. Koristi četverocilindrični 1.6 benzinski agregat koji je Nissan razvio specifično za hibride (94 KS i 148 Nm). Pomažu mu pogonski elektromotor (49 KS i 205 Nm) i starter-generator od 15 kW. Vodom hlađena baterija ima uporabni kapacitet 1,258 kWh i potiče od Renaulta. Ovako složen hibridni sklop omogućuje 100% električnu vožnju na kraće udaljenosti i do 55 km/h, a njegova kombinirana izlazna snaga iznosi 143 KS. U gradskom ciklusu udio vremena u kojem je benzinac neaktivan može doseći i do 80% ukupnog trajanja vožnje, što se povoljno reflektria na potrošnju. Čim je riječ o hibridu, jasno je da će mjenjač biti automatski – u konkretnom slučaju koristi se Multi-Mode automatika sa šest stupnjeva prijenosa, od kojih su četiri namijenjena benzincu, a dva elektromotoru. Kretanje s mjesta uvijek je na struju, a izmjene brzina su relativno fluidne jer u njima sudjeluje elektromotor. Uz potporu struje moguća su energična ubrzanja. Automobil je okretan u zavojima i dobro se drži asfalta, ali ne potiče sportsku vožnju. Zapravo, tijekom iznenadnih, snažnih ubrzavanja mjenjač pokazuje dozu nesigurnosti u odabiru stupnja prijenosa, a s praznom baterijom performanse osjetno padaju.

Prosječna potrošnja se na kraju stabilizirala na 7 l/100 km, uz važnu napomenu kako se radilo o hladnom, zimskom periodu kada je benzinski motor često bio aktivan samo radi zagrijavanja putničke kabine. Budući da ovaj hibridni sustav poznajemo iz drugih (Renaultovih) modela, uvjereni smo da se kroz duže razdoblje može ostvariti i za litru niži prosjek od izmjerenog.

Tehnički podaci: Nissan Juke N-Sport 1.6 143 HEV

Foto: Mikloš Lang