Renault Rafale
Rafale je novi Renaultov model u D-segmentu. Opremljen je strastvenim dizajnom i mnoštvom tehnologije, a ima i blagoslov francuskog kralja elektroničke glazbe Jean-Michela Jarrea!
Predstavljanje novog Renault Rafalea započinjemo kratkim povijesnim pregledom. Na krilima tržišnog uspjeha modela Renault 16, prvog obiteljskog hatchbacka iz D-segmenta predstavljenog 1965. godine, koji će ostati upamćen i kao prvi francuski dobitnik tada vrlo prestižne nagrade Europskog automobila godine, Renault je odlučio zakoračiti u viši segment. To je tada bilo nemoguće bez motora sa šest cilindara pa su se Peugeot, Renault i Volvo udružili i zajednički ga razvili. Prvi “veliki” Renault, model 30, predstavljen je na Ženevskom sajmu automobila 1975. godine, a njegova jednostavnija, jeftinija inačica s četverocilindričnim motorima, Renault 20, prikazana je iste jeseni na pariškom salonu. Poput svojedobno Renaulta 16, inovativni Renault 30 isticao se kao prvi automobil visoke klase s petorim vratima (unatoč sličnoj karoseriji, godinu ranije predstavljeni Citroën CX nije imao peta vrata).
Revolucionarne Renaulte 20 i 30 je 1983. godine zamijenila “aritmetička sredina”, Renault 25 koji se dugo održao u proizvodnji, da bi 1992. stigao nasljednik, Safrane. Nakon te serije relativno konvencionalnih modela, početkom milenija Renault se okrenuo neortodoksnim dizajnerskim rješenjima i ponudio Vel Satis. Možda je došao prerano, možda je tadašnjoj publici bio eklektičan, sve u svemu Vel Satis nije ostvario očekivani tržišni rezultat, ali je postigao da se Renaulta prepoznaje kao iznimno hrabru, inovativnu marku. Nasljednik je prezentiran 2009. godine, u obliku gotovo pa zaboravljenog Latitudea, baziranog na korejskom Samsungu SM5, s kojim je Renault surađivao. Tek 2016. godine dobili smo komercijalno uspješniji Talisman koji se proizvodio do 2022. godine.
Toliko o prijašnjim modelima s kojima je Renault tijekom proteklih pedesetak godina s više ili manje uspjeha participirao u “visokom društvu” europskog D-segmenta. Velike promjene počele su se događati 2020. godine koju ćemo pamtiti po dolasku novog izvršnog direktora Luce De Mea i predstavljanju njegovog ‘Renaulution’ strateškog plana. U organizacijskom potresu koji je uslijedio, Laurens van den Acker promoviran je za izvršnog potpredsjednika dizajna Grupe Renault i odgovara za dizajn marki Renault, Dacia, Alpine i Mobilize. Iste, 2020. godine iz Peugeota je na mjesto voditelja dizajna marke Renault prešao Gilles Vidal, baš u vrijeme kada je De Meo naglašavao potrebu za širim portfeljem modela iz C i D segmenta, uključujući novo prestižno vozilo, novi ponos francuskog “romba”.
Legenda kaže da se, ubrzo po dolasku na mjesto izvršnog direktora, Luca de Meo spustio do svojih inženjera i rekao im “Napravite meni auto”. Svi su inženjeri sjeli zajedno, duboko udahnuli i prihvatili se posla. Možemo reći da su se novi vjetrovi, koji su počeli puhati s dolakom De Mea, materijalizirali u fluidni SUV coupé, Rafale. Njegov naziv je referenca na svijet aeronautike i povijesni Caudron Renault Rafale, zrakoplov koji je 1934. postigao rekordnu brzinu od 445 km/h.
S razvojem Rafalea krenulo se od praznog lista papira, s ciljem da se napravi najbolji automobil temeljen na platformi CMF-CD. Rafale dakle nije nasljednik Conquesta – veći je i ozbiljniji automobil. Njegov dizajn je sinteza Renaultovih aktualnih motiva. Svjetlosni potpis dnevnih svjetala upućuje na romboid logotipa i time izravno na marku, kao na novom Cliju. Motiv nakošene rešetke s plavom pozadinom također je inspiriran rombom. Tekstura varira ovisno o kutu gledanja, kao da je animirana. Jedan je to od elemenata koji stvaraju “čaroban učinak”, prema zahtjevu Luce De Mea koji je od dizajnera tražio da “vrate magiju automobilima”.
Tehnološki gledano Rafale je dio triptiha koji još čine Austral i Espace, s kojima dijeli interijer, no njegov je dizajn noviji, a silueta potpuno specifična, hrabra i vizionarska. Ako želite biti primijećeni na tržištu gdje vlada žestoka konkurencija i gdje se gotovo svakodnevno pojavljuju novi brendovi, potreban vam je snažan dizajn. Dizajn koji spaja premium aspekt sa sportskim duhom, dinamične sa skulpturalnim linijama.
Timski rad inženjera polučio je aerodinamičnu karoseriju, ali i tehnološki sadržaj koji Rafalea postavlja u sam vrh segmenta. Primjerice, u kokpitu susrećemo škriljevac i pluto. Pluto je obojeno u duboko crno, dok je škriljevac tretiran tehnikom “ljuštenja” kako bi se dobio vrlo tanak sloj kojim su prekriveni pojedini elementi, posebice naslon za ruku na središnjem tunelu, gdje dodirom osjećate pravi kamen. Zatim, u opremi esprit Alpine na naslonima sjedala nalazi se stilizirano slovo A koje svijetli pulsirajućom sekvencom u ritmu otkucaja srca – jasan znak strasti prema automobilima.
Pogonska tehnologija također se oslanja na spomenute modele Austral i Espace. E-Tech hibridni sklop sistemske snage 200 KS i okretnog momenta 410 Nm sastoji se od 1,2-litarskog benzinca, dva elektromotora, 4+2-stupanjskog automatskog mjenjača (četiri brzine koristi benzinski motor, dva električni) i baterije od 2 kWh. Jedan elektromotor služi za pogon, a drugi za usklađivanje broja okretaja mjenjača. Kao što je poznato, ova mjenjačka kutija nema nikakve spojke pa čak ni sinkro prstene, a brzine se mijenjaju neposrednim uzubljivanjem zupčanika. Spomenimo i 4Control Advanced sustav upravljanja koji, ovisno o brzini vozila i kutu upravljača zakreće i stražnje kotače. Rafale ima čak 30 različitih ADAS sustava podrške u vožnji, a zanimljiv je i fiksni stakleni panoramski krov Solarbay koji umjesto klasičnog sjenila nudi segmentualno zatamnjivanje pomoću LED tehnologije i tekućih kristala. Ultimativni dokaz pažnje i o najmanjim detaljima je specifičan zvuk dobrodošlice kojim Rafale pozdravlja vozača pri ulasku u vozilo. Djelo je to legendarnog pionira elektroničke glazbe, svjetski poznatog francuskog umjetnika, skladatelja i autora Jean-Michel Jarrea koji je surađivao u osmišljanju tog zvuka dobrodošlice, ali i zvučnog upozorenja za pješake koje se aktivira pri niskim brzinama (do 30 km/h) kako bi upozorio okolne pješake. Jean-Michel Jarre sudjelovao je i u razvoju dvaju dostupnih audiosustava: serijskom Arkamys Auditorium i opcijskom Harman Kardon, s 12 zvučnika (ukupne snage 485 W) i pet unaprijed podešenih tonskih krivulja: Studio, Podcast, Concert, Immersion i Club.
Što se konkretnih brojki tiče, dimenzije vozila su 4.710 × 1.860 × 1.610 mm (D׊×V), a prtljažnik je kapaciteta od 627 do 1914 litara (od 532 do 1604 dm3 prema normi VDA). Poznate su i cijene. Početni model Rafale techno stoji 44.990 eura, a bogatije opremljeni Rafale esprit Alpine 49.990 eura. Ponuda za lansiranje dolazi u vidu tri godišnje rate uz 0% kamate, a jamstvo traje 8 godina. Pored trenutno jedino dostupnog hibrida s 200 KS najavljen je i plug-in hibrid s 300 KS, dvostruko većom baterijom i izrazito sportskim voznim karakteristikama. Dodatnih 100 KS osigurava elektromotor postavljen na stražnju osovinu, što znači i pogon na sve kotače.
Sportski karakter u potpunosti prožima Renault Rafale, pa je posve opravdan njegov naziv po zrakoplovu koji je 1934. postavio brzinski rekord.
Foto: Renault
Leave a comment