Mustang Mach-E najavljuje Fordovu preobrazbu koja će unijeti američki duh u europske modele i zamijeniti fosilna goriva električnom energijom.
Mustang Mach-E vodi marku Ford u eru električne mobilnosti. Povrh toga označava povijesnu prekretnicu u kojoj će se Ford uskoro oprostiti od brojnih volumenskih kategorija, sve kako bi se usredotočio na crossover i SUV vozila koja danas tako dobro kotiraju. Žele iskoristiti američko naslijeđe marke kako bi privukli europske kupce. Naravno, takva nagla promjena kursa nije bez rizika.
Rezultati potpunog repozicioniranja brenda već su vidljivi. Mondea, C-Maxa i S-Maxa više nema u prodajnim salonima, Fiesta je nakon 47 godina staža otišla u mirovinu, a uskoro odlazi i Focus. Marketinški stratezi Fordov budući put opisuju sloganom “Adventurous Spirit” (avanturistički duh) referirajući se na modele poput robusnog terenca Bronco, pick-upa Ranger ili masivnog SUV-a Explorer. Dio priče je i Mustang Mach-E koji možda najpreciznije oslikava suvremenu viziju američkog stila života, ali i promovira potpuni prijelaz na električnu vožnju, što je čvrsta Fordova agenda za ovo desetljeće. Planom je predviđeno da do 2030. svi modeli budu električni, a već 2026. svi benzinci bit će elektrificirani.
U skladu s pozitivnim renomeom najpoznatijeg prekooceanskog konja, električni Mustang je impresivna pojava. Kao originalni zaštitni znak ističe se njegova prednja maska (naravno, nema funkciju rešetke za hlađenje motora), koja se proteže na muževno oblikovan poklopac motora i kombinira s prepoznatljivim zatkom s trodijelnim stražnjim svjetlima.
Unutrašnjost električnog “Pony car-a” mješavina je kvalitetnih materijala i tehnoloških dodataka. Sjedala su udobna, prostor je oplemenjen finom kožom i nema traga tvrde plastike. Središnje na armaturnu ploču postavljen je 15,5-inčni okomiti zaslon osjetljiv na dodir. Interijer je uredan, čak i minimalističan. Mali zaslon iza volana tradicionalnih dimenzija ne može konkurirati velikom središnjem ekranu. Iza upravljača je kamera koja snima drži li vozač ruke na volanu tijekom vožnje, a opcijski Bang & Olufsen zvučni sustav vrlo je moćan. Vrata se otvaraju samo na dodir, a solidan prtljažnik može primiti između 402 i 1.420 litara prtljage.
Pogled na cjenik otkriva kako je Mach-E dostupan u četiri razine snage: sa 269 KS u verzijama RWD (stražnji pogon) ili AWD (pogon na sve kotače), 294 KS (RWD), 351 KS (AWD) i 487 KS (AWD). Testirali smo najjaču izvedbu koja zbog momenta od 830 Nm nudi jedinstven užitak u vožnji. Ovaj bolid ima dva motora, bateriju s produženim dometom i pogon na sve kotače. Odaziv na gas je trenutačan, s doista značajnim potiskom. Jedva 4 sekunde dovoljno je za hvatanje stotke, a kočnica na isti način – pa i s boljim odzivom u smislu osjećaja – s čvrstim zagrizom i savršenom kalibracijom Brembo sustava usporava, a po potrebi i ukopava vozilo na mjestu.
Osobito je važan način na koji se snaga isporučuje. U tom pogledu, Mach-E je reaktivan automobil, no zna biti i grub, posebno kada prednji motor krene u akciju nakon što stražnji kotači “prošlajfaju”. Dostupna su četiri mapiranja isporuke snage, a specijalnost GT-a je način rada Untamed Plus (“neukroćen plus”). Ne daje više snage, ali duže održava motor na vršnoj snazi, iako na nižem maksimumu. Dodatno, Plus ostavlja više prostora do intervencije kontrole trakcije i dinamičke stabilnosti. Ovo mapiranje osmišljeno je s idejom optimiziranja performansi u najčišćem smislu. Baterija je smještena u podnici, između osovina i pomaže u snižavanju težišta vozila. Nakon što vozač “nauči” automobil, pretjecanja i slični manevri postaju laki kao povjetarac.
A što je s autonomijom? Kupac ima dvije opcije – standardna baterija je kapaciteta je 73 kWh što je dovoljno za WLTP domet do 440 km. Veća, “Extended Range” baterija prema WLTP-u omogućuje domet do 500 km. Cijene Mustanga Mach-e kreću se od 56.800 do 85.200 eura, a određeni kontingent vozila spreman je za isporuku odmah.
Foto: Mikloš Lang
