Održao lekciju suparnicima

MG ZS Hybrid+ Luxury

Foto: Mikloš Lang

Druga generacija MG ZS-a stiže sa snažnim hibridom, poboljšanom estetikom i ažuriranom tehnološkom opremom – od 23.490 eura.

Iz europske perspektive MG je mlada marka, a zapravo je stara preko sto godina. Pojasnimo: premda kineski SAIC promovira stoljetnu tradiciju povijesne britanske marke, mora se priznati da je MG u svega tri godine (koliko je prisutan u kontinentalnoj Europi) stekao ugled i izgradio zavidan imidž kvalitetnog brenda. Brojni kupci i korisnici uvjerili su se u ozbiljnost i trajnost novih MG modela – dokaz više da dobrom proizvodu nije potrebna reklama jer ga prodaje kvaliteta. Tržište danas MG vidi kao suvremenog, afirmiranog proizvođača u fazi ekspanzije, a ne kao kontinuitet povijesne britanske marke. Put do uspjeha može se proći na razne načine, a MG je taj put prošao u rekordno kratkom vremenu, što ne bi bilo moguće bez upornosti i odlučnosti te snažnih MG automobila, kakve smo testirali u prošlosti, ali i danas.

Podsjetimo, naš prvi kontakt s markom ostvaren je 2022. godine, kroz test tadašnjeg ZS-a. Prva generacija se brzo etablirala u svom segmentu, a na isto cilja i novi ZS, prije svega zahvaljujući strateški relevantnoj tehničkoj inovaciji – potpuno novom hibridnom pogonskom sklopu. Rezultat je to istraživanja i razvoja provedenog u britanskom sjedištu marke, gdje se kineski MG-ovi prilagođavaju, odnosno uštimavaju u skladu s potrebama i željama europskih kupaca.

Novi MG ZS bi, po našem skromnom mišljenju, mogao biti arhetipski izbor prosječnog hrvatskog kupca novog automobila. Našu argumentaciju temeljimo na dizajnu koji je moderan i svjež, ali ne i provokativan pa je prihvatljiv širokom krugu publike. Dodajmo skladne proporcije, konzervativnu siluetu i vrlo lijepo izrađene detalje poput svjetala, retrovizora, prednje maske ili naplataka. U armaturnu ploču modernih linija integriran je 12,3-inčni središnji zaslon ​​kompatibilan s Apple CarPlay i Android Auto sustavima, uz niz ergonomskih fizičkih tipki za često korištene kontrole. Razina percipirane kvalitete u putničkom prostoru je visoka, prije svega zbog korištenja “inteligentnih” plastičnih materijala koji su ugodni na pogled i dodir, ali ne utječu negativno na cijenu vozila.

Zahvaljujući raskošnim vanjskim dimenzijama (novi ZS je 12 cm dulji od prethodnika) prostranost putničke kabine i prtljažnika (443 l) prelazi u višu kategoriju, gdje stoluju bitno skuplji konkurenti. Sliku zaokružuje serijska oprema bez premca, uz udobnost vožnje koja je “posuđena” iz premium segmenta. Dakako, sve to ne bi držalo vodu bez najboljeg omjera uloženog i dobivenog u segmentu – 23.490 eura za osnovni hibrid s pogonskim sklopom od gotovo 200 konja, poput onoga u testiranom vozilu.

Iako je cijena testiranog primjerka bitno viša (28.990 eura), ZS već za 23.490 eura nudi sve prednosti možda najintrigantnijeg hibrida na tržištu. Radi se o potpunom hibridu ukupne snage 197 KS, koji kombinira 1,5-litarski atmosferski benzinski motor od 102 KS i električnu komponentu koja doprinosi do 136 KS (100 kW). Koriste se dva elektromotora, jedan za pogon, a drugi kao generator električne energije, sposoban za punjenje baterije od 1,83 kWh, što je više nego kod glavnih konkurenata. To omogućuje prevladavajuću upotrebu električnog pogona u mnogim okolnostima, prema sljedećoj shemi: do 50 km/h vožnja se odvija u EV načinu rada; do brzine od 80 km/h hibridni sustav radi serijski; od 80 do 120 km/h prelazi u paralelni način rada; iznad 120 km/h benzinski motor preuzima kontrolu, održavajući električnu podršku. Mjenjač je trostupanjski automatski.

Gore opisana hibridna shema dobro se slaže s fluidnim, relaksiranim stilom vožnje, gotovo bez buke benzinskog motora i uz potrošnju vrlo blizu deklariranoj – oko 5 litara na 100 km. Mogućnost odabira između tri različite razine intenziteta regenerativnog kočenja također pomaže povećati autonomiju. Maksimalna razina gotovo zaustavlja automobil, dok minimalna postavka pogoduje glatkoći. Odabirom sportskog načina vožnje značajno se povećava osjetljivost papučice i odziv motora. Kao i kod svakog potpunog hibrida, oštrija vožnja dovodi do evidentno viših okretaja motora i time naglašenije buke. Kalibracija ovjesa i upravljanja daje prioritet udobnosti i lakoći vožnje, ali probali smo i onu drugu krajnost, s teškom nogom koja ne štedi ni gas ni kočnicu – bez brige, novi ZS je ostao stabilan i nije se dao izbaciti iz takta kad smo ga tjerali kroz zavoje uz škripu guma ili ga mučili uzastopnim snažnim kočenjima.

Zaključimo – ZS Hybrid+ je atraktivno dizajniran automobil s vrhunskom standardnom opremom i idealnim konceptom pogona za današnje doba. Od niske nabavne cijene, preko niskih troškova korištenja (prvenstveno zbog niske potrošnje goriva) pa sve do 7-godišnjeg jamstva, MG je rivalima održao neugodnu lekciju.

Tehnički podaci: MG ZS Hybrid+ Luxury