Opel Mokka Ultimate Hybrid

Testirali smo Mokku s novim hibridnim pogonskim sklopom koji smanjuje potrošnju goriva za oko 20 posto.

Opel Mokka pokazuje koliko je važna uloga dizajna u očuvanju svježine proizvoda tijekom vremenskog razdoblja. Mokka koju smo testirali ne samo da izgleda moderno i skladno, već je atraktivan i poželjan automobil. Promatrači su rado analizirali njegova sportska obilježja te s respektom komentirali automobil u cjelini.

Karoserija s brojnim oštrim rubovima, znalački oblikovanim LED rasvjetnim tijelima i dvobojnim lakiranjem (u vrhunskoj verziji Ultimate) izgleda vrlo dinamično. Tome doprinose i duboki, markantni prednji i stražnji branici te masivni 18 colni alu-naplatci. Opelovi dizajneri danas raspolažu zavidnim portfeljem specifičnih estetskih sastojaka koji njihovom proizvodu daju prepoznatljivu notu, jasno definirajući brendovsku pripadnost. Na prvom mjestu se izdvaja Opelov zaštitni znak, tzv. Vizor – sklop prednjih svjetala s pripadajućom crnom maskom među farovima. Tu je i konkavni poklopac prtljažnika, dok je bočni profil vozila definiran kontinuiranom kromiranom letvicom koja seže od A do C nosača krova, unoseći živost u siluetu koja bi bez nje izgledala manje-više standardno.

Sportski profilirana, kožom i alkantarom presvučena grijana (prednja) i masažna (samo vozačevo) sjedala temeljno određuju sportski duh putničke kabine. Armaturnoj ploči futurističkog stila, s tzv. Pure Panel digitalnim zaslonima, pridružena je zdrava količina fizičkih komandi (npr. za kontrolu klima uređaja). U testiranoj hibridnoj verziji mjenjač je (logično) automatski, s ručicom realiziranom u obliku sklopke koja se nalazi na očekivanom mjestu ručnog mjenjača. Rukovanje mjenjačem je jednostavno i prirodno. Automatika ima šest stupnjeva prijenosa koji se, po želji i u skladu sa sportskim duhom modela, mogu mijenjati i ručno, pedalicama na stupu upravljača. Za tim zapravo i nema potrebe jer e-DCT 6 mjenjač sjajno odrađuje posao, ali kada vozač poželi aktivnije sudjelovati u vožnji, ako ni zbog čega drugoga onda zbog subjektivnog osjećaja dinamike, lijepo je imati i ovu mogućnost.

Govoreći o pogonskom sklopu, moramo priznati da nam se svidio. Riječ je o dobro poznatom 1.2 Turbo motoru s poboljšanim razvodom ventila, koji je u ovoj 48-voltnoj hibridnoj verziji povezan s elektriziranim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i elektromotorom od 28 KS i 55 Nm. Stellantis ovaj pogonski sklop ugrađuje u niz svojih proizvoda i moramo priznati da nam je baš dobro “sjeo”. Trik je u tome što elektromotor uskače svaki put kad benzinac posustane ili ostane bez daha. Na taj način imamo gotovo linearno ubrzanje uz stvarne promjene stupnjeva prijenosa, bez i najmanjeg traga neugodnog “zavijanja” motora što je primjetno kod drugih vrsta hibrida, onih s bestupnjevim prijenosom snage. Mokka Hybrid nudi mogućnosti čvrste, sportske vožnje, s odlučnim ubrzanjima i sportskom dinamikom bez “fulavanja” stupnja prijenosa, a s druge strane, u rukama smirenog vozača postaje meka i uglađena, uz gotovo nečujan rad motora i skromnu žeđ za gorivom. Vozeći je u oba navedena režima, s pretežitim udjelom autoceste (koja za male hibirde često predstavlja “strah i trepet”) konačni prosjek stabilizirao se na 6,6 l/100 km, što je odlično jer Mokku nismo posebno “štedjeli”. Uvjereni smo da se uz malo truda potrošnja lako može spustiti ispod šest litara, što je odlično s obzirom na veličinu automobila i naplataka, te dimenzije guma.

Spomenuvši još jednom Mokkine izdašno dimenzionirane kotače, moramo istaknuti njihov značaj, uz ništa manje važnu ulogu ovjesa u finalnom dojmu vožnje koji je “njemački” stabilan i daje osjećaj sigurnosti, što je naročito važno pri velikim (i vrlo velikim) brzinama na autocesti. Mokka Ultimate izvrsno koči, precizno skreće i glatko ubrzava. Rijetki B-SUV modeli mogu ponuditi toliku dozu atraktivne i sportski precizne vožnje, a bez “kažnjavanja” na drugoj strani – u vidu visoke potrošnje goriva ili prenapuhane nabavne cijene. I zato Mokka Hybrid uživa našu punu preporuku!

Tehnički podaci: Opel Mokka Ultimate Hybrid

Foto: Mikloš Lang