Pravi Jeep, u džepnom izdanju

Jeep Avenger e-Hybrid Summit

Avenger je dostupan i s hibridnim pogonskim sklopom koji pruža dodatnu dozu ekonomičnosti i zadržava Jeepovu predanost terenskoj vožnji.

         Estetski gledano, e-Hybrid se ne razlikuje od električnog Avengera – naprotiv, promatramo iste proporcije i dizajn. Ovo je školski primjer B-SUV-a, s prtljažnikom obujma 380 litara. Njegov mišićav, odvažan dizajn izdvaja ga iz gomile sličnih modela. Snažne linije sprijeda otkrivaju tipične stilske elemente marke, poput sedam okomitih proreza između LED farova. I stražnji dio karoserije je znalački isklesan, s kratkim prevjesom i atraktivnim svjetlima. I da vozilo nema amblem Jeepa, svi bi ga prepoznali kao Jeep. Udaljenost od tla je 20 cm, prilazni i prijelazni kut 20 stupnjeva te odlazni čak 33 stupnja – Avenger je dobro pripremljen za terenske izazove, osim za one najteže.

         U kompaktnu putničku kabinu ulazimo preko širokog praga prednjih vrata. Viši vozači morat će optimizirati položaj za upravljačem spuštanjem sjedala do minimuma, no ergonomija je za pohvalu – sjedala dobro drže u zavojima i ne zamaraju na dugim putovanjima. Putnici u drugom redu nemaju puno prostora za noge, nemaju središnji naslon za ruku, niti stropne ručke s kukicama za vješalice. Preglednoj digitalnoj instrument ploči pridružuje se strukturiran, intuitivan infotainment, a zadržane su i neke fizičke tipke – na upravljaču i na središnjem grebenu. Unutrašnjost Avengera je u racionalnom skladu s potrebama svakodnevne uporabe, s brojnim praktičnim pretincima za sitnice i prikljčcima za pametne telefone.

         Avenger e-Hybrid koristi Stellantisov hibridni sklop: trocilindrični turbobenzinac iz benzinske verzije Avengera ovdje je podržan elektromotorom od 28 KS. Primijenjena je takozvana blaga hibridna tehnologija (MHEV) s 48-voltnom litij-ionskom baterijom kapaciteta 0,9 kWh, što uz umjerena ubrzanja i manje brzine (do 30 km/h) omogućuje 100% električnu vožnju do jednog kilometra. Vrijedi spomenuti da je najavljena i verzija 4xe, s pogonom na sve kotače i dva elektromotora od po 28 KS.

Vožnja e-Hybridom može se opisati kao prirodna, tečna i ležerna. Kratak međuosovinski razmak osigurava spretnost i agilnost, a kutijasta karoserija olakšava manevriranje i parkiranje. Pri većim brzinama, izvan grada i na autocesti, ne osjeća se spomenuti velik razmak od tla – Jeep je stabilan i prije svega udoban. Omogućena je personalizacija voznih karakteristika (Eco, Normal, Sport, Pijesak, Blato, Snijeg), ali i sekvencijalna, ručna izmjena stupnjeva prijenosa, polugicama uz upravljač.

Ipak, ono gdje nas je Avenger ugodno iznenadio je off-road. Njegove smo terenske vještine provjerili po zelenim zagorskim bregima, naravno pazeći da pri tome ne pretjeramo. Bilo je zabavno spuštati se nizbrdicom uz potpuni nadzor Hill Descent Control-a, koji je samostalo kočio. Dok elektronika prati dinamičku stabilnost vozila na asfaltu, ona također osigurava optimalnu trakciju na terenu, unatoč pogonu na dva kotača. Cijena Avengera e-Hybrida kreće od 25.390 eura (oprema Longitude), a kao dodatan bonus tu je sposobnost svladavanja terenskih ruta, što je karakteristika koja se u B-SUV segmentu ne uzima zdravo za gotovo.

Tehnički podaci: Jeep Avenger e-Hybrid Summit

Foto: Mikloš Lang