Visoki standardi i najpovoljnija cijena

MG HS Luxury DCT

Novi proizvod britanske marke dolazi s najpovoljnijom cijenom unutar čitavog C-SUV segmenta. Za 24.900 eura MG nudi veći, snažniji i opremljeniji automobil od kompletne konkurencije.

         Kompaktni SUV MG HS temeljito je obnovljen, a mi smo testirali top-izvedbu Luxury DCT. Modelom MG HS kineski se industrijski div SAIC Motor primarno obraća europskim kupcima. Nakon što je u srpnju 2022. godine u Hrvatskoj lansirana kompletna proizvodna gama britanskog MG-a, naši su kupci najtoplije dočekali modele HS i ZS, pa nas je interesiralo što donosi redizajn većega od dvaju SUV-ova, HS-a.

         Odmah se uočava svježiji, atraktivniji izgled s velikim prednjim usisnikom zraka u stilu Maseratija. Zbog potpuno promijenjenog prednjeg kraja HS je mrvicu i narastao, ali je duljinom od 461 cm još uvijek u zlatnoj sredini C-SUV segmenta. Velik međuosovinski razmak omogućuje prostranu putničku kabinu s naglaskom na vrlo komotnu stražnju klupu, a kožom presvučena sjedeća garnitura (serijski u svim paketima opreme) i precizno spojeni elementi u unutrašnjosti, s mnoštvom aluminija (pravog brušenog aluminija, ne jeftine srebrne plastike) ukazuju na namjeru da se kupcu ponudi visok standard boravka u vozilu. Uostalom, i sama oznaka  modela implicira na to: HS = High Standards.

         Shodno tome, putnička kabina ostavlja dojam istinskog premium proizvoda, u klasičnom smislu te riječi. Osobito uz paket opreme Luxury, MG nas mazi kao njemačke i švedske premium marke, dok još (paralelno s elektrifikacijom) nisu napustile plemenito drvo, aluminij i kožu, a sve u korist nekih čudnih i nerijetko sumnjivih materijala proizvedenih od sastojaka upitne provenijencije, poput algi, morskih trava ili reciklata PET boca. Kažu da je sve to zbog težnje za očuvanjem planeta, a mi odgovaramo – zašto mijenjati ono što je dobro, poput čistog aluminija i kvalitetne kože, kakvom je obložena putnička kabina MG HS-a.

         Retoričko pitanje “zašto bismo mijenjali ono što je dobro” opravdava i odabir pogonskog agregata koji pokreće HS. Redizajn tu nije donio novosti – HS-ov benzinski motor razvija zdravih 162 KS i dobro pristaje ležernom karakteru vozila. Turbobenzinac s parnim brojem cilindara projektiran je prema načelima umjerenog downsizinga. Racionalno odabrana specifična snaga od oko 110 KS po litri radne zapremine vlasniku jamči dvije važne kvalitete: prvo, prosječna potrošnja goriva neće značajno varirati u ovisnosti o stilu vožnje i drugo, vlasnik može računati na relativnu dugovječnost kada je u pitanju radni vijek agregata.

         Testirani primjerak imao je 7-stupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom koji HS-u omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 9,4 sekundi. U praksi se pokazalo kako je automatika više kalibrirana na komfor, a manje na dinamiku, što je u skladu s karakterom ove luksuzne cestovne krstarice. Mjenjač će na odmjerene komande gasa uvijek reagirati odlučno, ali će ga hektične, nagle komande katkad zbuniti. Iznenadni kickdown može ga izbaciti iz takta pa će očekivana akceleracija kasniti sekundu ili dvije. Ubrzanje će biti energično, ali ne onako spontano kako je zamišljeno. Iskusni će se brzo naviknuti na ovu karakternu crtu pogonskog sklopa, a oni željni dinamike neka odaberu ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Tako će u potpunosti kontrolirati vozilo pri žustrijoj vožnji, uz par tisuća eura uštede, zbog niže nabavne cijene vozila.

         HS-ove kvalitete najviše dolaze do izražaja na putovanjima. S obzirom na to da se test poklopio s terminom obiteljskog odlaska na skijanje, ukazala nam se prilika da ga iskušamo u uvjetima najzahtjevnije vrste godišnjeg odmora – zimskog, naprosto zbog ogromne količine stvari koje je potrebno ponijeti sa sobom. Vrlo komotna putnička kabina i velik prtljažnik koji, za razliku od priključnog hibrida MG EHS nije kompromitiran dodatnom baterijom, omogućili su pakiranje bez i najmanje stresa – ukratko, sve što smo planirali ponijeti na put, stalo je u prtljažnik. U prostrani pretinac ispod dvostruke podnice spremili smo četiri para pancerica i isto toliko pari ostale obuće, mnoge potrebne sitnice – i naravno, sarmu! Nije ovo nebitan detalj: u MG HS stane toliko toga da uopće ne treba kupovati krovnu kutiju, već samo krovni nosač (eventualno magnetni) za četiri para skija.

         MG HS dolazi uz tri paketa opreme – Standard, Comfort i Luxury. Instrument ploča je digitalna, a novi infotainment sustav radi fluidno, uz Apple CarPlay i Android Auto. Moguće su kombinacije s ručnim ili automatskim mjenjačem, a metalik boja je u svakom slučaju bez nadoplate. Od dodatne opreme izdvojimo panoramski krovni otvor i vrlo atraktivnu dvobojnu kožnu unutrašnjost u kombinaciji Monaco plava / krem bijela, s detaljima u alkantari – nadoplata je svega 500 eura, uz paket opreme Luxury.

Tehnički podaci: MG HS Luxury DCT

Foto: Mikloš Lang, MG