Visoki standardi i povoljna cijena

KGM Torres Special Plus 4×2 A/T

Foto: Mikloš Lang

Torres je novo ime i postavlja nove standarde. Nakon detaljnog testa, mirne duše ga možemo preporučiti svima.

Pitate se koji je sad to novi brend KGM, je li to još jedna kineska marka na hrvatskom tržištu? Nije kineska ali je azijska, točnije južnokorejska: KG Mobility je aktualni naziv dobro poznatog i provjerenog proizvođača SsangYong. Njihove prijašnje modele Korando, Musso, Rexton, Kyron i Actyon pamtimo kao izdržljiva, terenski sposobna vozila. Neki se sjećaju da je SsangYong ugrađivao Mercedesove dizelaše, što je bila dodatna potvrda njihove “neuništivosti”. Na tako čvrstom renomeu KGM sada gradi novi imidž s Tivolijem, nedavno predstavljenim Korandom i Torresom – danas, doduše, bez Mercedesovih dizelaša, ali i dalje uz uvjerljivu robusnost.

Torres je crossover SUV naglašene terenske vokacije. Platformu dijeli s novim Korandom, ali se zbog veličine svrstava na samu granicu C i D SUV segmenta. Ime je dobio po nacionalnom parku Torres del Paine u čileanskoj Patagoniji, u Južnoj Americi.

Torresov karakter iščitava se iz njegova dizajna: daleko više je terenski SUV nego urbani, mada se odlično snalazi u obje uloge, sve dok mu to dopuštaju gabariti. Torresova atraktivno dizajnirana karoserija budi asocijacije na terence poput Dicoveryja, Evoquea, Land Cruisera, Sorenta pa čak i Hummera. Stiliziran je smjelo, ali znalački, uz oku ugodne proporcije. Privlači brojne poglede i pri tome stvara dilemu oko cjenovnog razreda kojemu pripada – većina promatrača ne vjeruje da košta samo 26.599 eura (u važećoj ponudi Special).

Atraktivna vizualna pojava krije pouzdanu tehniku. Torresa pokreće 1.5 T-GDI benzinac bez električne podrške. Opcije su šest-stupanjski ručni ili automatski mjenjač, te pogon na prednje (4×2) ili sve kotače (4×4 samo uz A/T). Testirali smo izvedbu 4×2 A/T, dakle bez integralnog pogona, ali s automatikom, i smatramo ga idealnom konfiguracijom za one koji trebaju prostrano vozilo za daleka putovanja i planiraju povremene izlete u prirodu, ali ne streme ozbiljnijim off-road aktivnostima – upravo kako temeljna ideja SUV vozila i propisuje.

Torres se u tipičnoj ulozi SUV-a jako dobro snašao. Na otvorenoj cesti je tih i ekonomičan, a ni na autocesti nije rastrošan. Kada se ukazala prilika za rekreativni off-road, vožnja po zemljanim i bijelim putevima te šljunku i blatu gotovo da mu je godila, a gradske rubnike je prelazio k’o od šale. Sve dok gume imaju kontakt s podlogom, strme uspone rješava elegantno, uz tihi zvuk motora i minimalan broj okretaja. To je zasluga uglađene automatike, iz jedne od najboljih “radionica” – naime šest-stupanjski automatski mjenjač proizvod je ugledne japanske tvrtke Aisin i potvrđuje da KGM nije štedio na pogonskom sklopu. 

Mišljenja smo da Torres ne bi bio “pravi” bez automatskog mjenjača. Za puni užitak SUV vozila, što podrazumijeva i element “ležerne demonstracije moći”, automatika je praktički neophodna. Idealno proračunati prijenosni omjeri omogućuju potpuno iskorištavanje performansi motora i daju eleganciju svakom kretanju s mjesta, čak i po neidealnoj, skliskoj ili strmoj podlozi. Tko preferira sportski stil vožnje, također je na dobitku: manualna izmjena stupnjeva moguća je na dva načina – pedalicama uz upravljač (u F1-stilu) ili pomicanjem ručice mjenjača naprijed-nazad (u Rallye-stilu). Često smo se odlučivali na izravnu kontrolu izmjene brzina jer je Torresov motor iznenađujuće potentan i lijepog zvuka, sposoban priuštiti malo adrenalinske zabave, čak i u SUV-u punog formata. Tu je i aspekt ekonomičnosti koji se uz Aisinovu getribu ostvaruje lakše – mogli bismo reći, automatizmom. Nasuprot tome, ručni mjenjač kod terenske vožnje od vozača traži ozbiljniji angažman i solidno iskustvo u radu sa spojkom, jer masa vozila adekvatno njegovoj veličini nije mala, pa postoji bojazan od prijevremene istrošenosti spojke. Ukratko, ako ne želite biti zakinuti ni u jednom aspektu SUV ugođaja, birajte Torresa s automatskom getribom.

Prema važećem maloprodajnom cjeniku, Torres Special Plus 4×2 A/T, s pogonom na prednje kotače i automatskim mjenjačem, poput vozila na našim fotografijama, košta 30.899 eura. Želite li platiti manje, dobro opremljeni Torres Special 4×2 M/T (s kamerom, 17-inčnim alu naplatcima i automatskom klimom) dostupan je već od 26.599 eura, uz KGM-ovo petogodišnje tvorničko jamstvo.

Tehnički podaci: KGM Torres Special Plus 4×2 A/T