Vrijeme je za kineski automobil

Geely Starray 1.5 GK

Foto: Mikloš Lang

Testirali smo novi Geely Starray, opipljiv dokaz tehnološke razvijenosti kineske autoindustrije.

Na često nam postavljana pitanja o testnom automobilu imamo dva važna odgovora. Prvi glasi: Geely Starray je poslovno-obiteljski SUV pozicioniran između segmenata C i D koji izvedbom, opremom i udobnošću korespondira sa premium proizvodima.

Drugi odgovor glasi ovako: Geely Starray je definitivna potvrda dosljednog fokusa kineske industrijske politike koja počiva na ambicioznom programu pod nazivom Made in China 2025. Prema tom planu, Kina će do kraja 2025. uvoz u deset naprednih industrijskih grana zamijeniti domaćom proizvodnjom. Državni bankarski sustav podržavao je ključne sektore jeftinim kreditima. Plan je uspio i Kina danas drži trećinu svjetske robne proizvodnje – više nego SAD, Njemačka, Japan, Južna Koreja i Ujedinjeno Kraljevstvo zajedno. Iz te perspektive, nema razloga zašto bi automobil proizveden u Kini zaostajao za automobilom proizvedenim u gore navedenim zemljama, a Starray je najbolji dokaz te teze.

Geely Starray je privlačio pozornost mnogih slučajnih promatrača. Izgleda poput ničega drugoga na cesti, ali nije ekstrovertiran niti nespretno predizajniran. Oštar, futuristički stil vanjštine nastavlja se u modernom, geometrijski oblikovanom interijeru, izrađenom od zanimljivih materijala među kojima ističemo brušenu kožu (na pokrovu armaturne ploče) i mat aluminijske umetke (ukrasne letvice i rešetke ventilacijskih otvora). Središnju konzolu definira vertikalni A4 tablet s intuitivnim i brzim softverom. Postavke uključuju i (de)aktivaciju određenih sigurnosnih sustava i pomoćnika u vožnji, gdje moramo istaknuti da je Geely Starray, u testiranoj iteraciji, bio apsolutno “poslušan”: jednom isključene funkcije ostajale bi trajno isključene (npr. upozorenje na ograničenje brzine, upozorenje na napuštanje voznog traka, stop-start sustav motora i slično).

Svidjelo nam se da Geely nije inzistirao na ogromnim zaslonima gdje to nije potrebno. Tako je digitalna instrument ploča normalne veličine – široka, vrlo informativna, s lijepom grafikom i lako čitljiva. Doista, zašto bi tu stajao ekran veći od promjera upravljača?

Neizbježan crni klavirski lak u Starray-u se pokazao otpornim na ogrebotine. Kokpit je oplemenjen detaljima od svijetlo sive kože, a prednja i stražnja grijana sjedala (serijska oprema) presvučena su tamno sivom kožom. Upravljač savršeno leži u ruci, sjedala su velika i udobna i prostora ne manjka. Stražnja klupa je toliko prostrana da može ugostiti i manji komorni orkestar. Apropo toga, audio sustav je zvukom na visini zadatka, jedino mu nedostaje RDS, što može smetati ako ne znate frekvencije pojedinih radijskih postaja, ili kada na putovanju sustav ne može pratiti željenu radijsku postaju kroz alternativne frekvencije na kojima emitira. Uz tu jedinu sitnicu, putnička kabina ostavlja dojam visoke sofisticiranosti i pruža vrlo ugodan boravak, ako treba i tijekom dugih sati vožnje.

Za pogon služi 1.5 četverocilindrični turbobenzinac sa 174 KS, nikad nametljivog zvuka, akustički vrlo dobro prigušen. S druge strane, velik automobil i masivna karoserija ne ostavljaju prostora za sportske performanse, ali tko bi ih i očekivao od ovakve krstarice, primarno stvorene za daleka putovanja i autocestu. Za grad je Geely Starray ionako prevelik. Unatoč tome, potrošnja je vrlo dobra s obzirom na snagu i masu vozila. Ovjes je na udobnoj strani, a upravljač jedan od lakših u klasi.

Geely Starray stoji 34.990 eura. Njegov najbliži konkurent je nedavno lansirani MG HS, također iz Kine. Europska tržišta više ne mogu ignorirati kineske automobile – postali su jaka konkurencija i u pravilu prednjače u ključnoj usporedbi, omjeru uloženog i dobivenog. Vrijeme je da hrvatski kupci ozbiljno povedu računa o tome.

Tehnički podaci: Geely Starray 1.5 GK