BYD Flash Charging tehnologija
Foto: Mikloš Lang
Otvorena je prva BYD Flash Charging punionica u Hrvatskoj.
BYD, vodeći svjetski proizvođač vozila nove energije (NEV), na konferenciji za medije i partnere predstavio je u Zagrebu jednu od prvih Flash Charging punionica u Europi – tehnologiju kojom želi ukloniti i posljednje prepreke prema širokom prihvaćanju električnih vozila.
Flash Charging tehnologija omogućuje punjenje snagom do 1,5 MW (megavat i pol, 1.500 kW) čime se dolazi do vremena punjenja koje je usporedivo s klasičnim točenjem goriva, čineći električnu mobilnost praktičnijom i dostupnijom nego ikad prije. Prva Flash punionica u Hrvatskoj nalazi se na lokaciji BYD servisnog adresa, Samoborska cesta 119 G. Instalirana je nakon takvih punktova u Njemačkoj, Francuskoj i Italiji.
U kombinaciji s najnovijom generacijom BYD-ovih baterija omogućuje velik doseg i pouzdane performanse što će dodatno povećati povjerenje vozača u električna vozila, kako za svakodnevnu vožnju, tako i za duža putovanja. Punjenje baterije od 10 do 70 posto traje svega pet minuta, dok se Blade baterija 2.0 može napuniti od 10 do 97 posto za samo devet minuta.
Serijskoj proizvodnji ovih punionica prethodilo je temeljito testiranje u realnim i nerealnim uvjetima. BYD je išao do takvih krajnosti da je ispitivao ponašanje Flash tehnologije po nevjerojatno niskim temperaturama od čak minus 30 °C. I u takvim meteorološkim okolnostima, koje su u Hrvatskoj, ali i velikom dijelu Europskog kontinenta naprosto nemoguće, punjenje baterije od 20 do 97 posto traje samo 12 minuta. Tehnologija dakle zadržava iznimne performanse i pri vrlo niskim temperaturama, čime se uklanja jedan od ključnih izazova električne mobilnosti.
Temeljem ovih podataka, službeni moto Flash tehnologije glasi: ‘Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3’. Ali kako se postižu tako vrtoglave brzine punjenja? Koliko se pri tome troši struje? I otkud ona dolazi? BYD je osmislio genijalan koncept gdje naglasak nije samo na silovitom “utiskivanju” elektrona u bateriju automobila, već se radi o sinergiji triju povezanih tehnologija.
Prvo, sustav radi na tisuću-voltnoj arhitekturi i isporučuje brutalnih do 1,5 MW snage. To je nekoliko puta brže od danas poznatih ultrabrzih i hiper-brzih punjača u Europi.
Drugo, da bi se ostvarila takva akumulacija energije, potrebna je adekvatna baterija Blade 2.0 tehnologije. Ona egzistira i serijski se ugrađuje primjerice u Denzin luksuzni model Denza Z9 GT (ima Blade 2.0 bateriju od oko 122 kWh, za doseg do 1.000 km). Spomenimo ovdje da je Denza BYD-ova luksuzna premium marka, no osim nje uskoro će i brojni novi, ali i postojeći BYD modeli koristiti ovu naprednu baterijsku tehnologiju – kako električni tako i neki priključno-hibridni (na prezentaciji je spomenut Seal 6 DM-i).
Bazu daje nova generacija njihove poznate LFP (litij-željezo-fosfat) baterije koja ima potpuno novu unutarnju kemiju i strukturu (kraće ćelije i veću provodljivost elektrolita razvijenu uz pomoć AI-ja), što joj omogućuje da izdrži velike strujne udare bez pregrijavanja ili degradacije. Štoviše, kao i prijašnje Blade baterije, i ova je testirana na mehaničko “probadanje” za vrijeme dok se puni jakom strujom, i umjesto požara ili eksplozije, s Blade 2.0 baterijom se ništa spektakularno ne događa (pa BYD, u šali, govori kako je ta baterija “dosadna”). Ostaje vrlo sigurna i u vrlo nesigurnim uvjetima, koje u normalnim okolnostima vožnje (ali i uobičajene prometne nezgode) smatramo gotovo nemogućima.
Treća komponenta ove uzbudljive tehnologije za nas je i najzanimljivija i daje odgovor na vrlo važno pitanje – kako dovesti struju od megavata ili dva na neku zgodnu lokaciju za postavljanje punionice? Odgovor je u stacionarnim baterijama unutar same punionice. Kako lokalna elektroenergetska mreža ne bi kolabirala kad se vozilo poveže na punjenje, same punionice imaju integrirane vlastite BYD Blade baterije. One se razmjerno sporo (s minimalno 100 kW, optimalno 200 kW) pune iz mreže (npr. noću po jeftinijoj tarifi), a onda akumuliranu energiju “ispale” u vozilo za svega par minuta.
To je genijalan koncept uspješno pretočen u praksu i može ga ostvariti samo tvrtka koja izvrsno vlada tehnologijom proizvodnje baterija. Sustav je zamišljen tako da baterija u punjaču služi kao energetski međuspremnik (buffer) koji kontinuirano crpi struju iz elektroenergetske mreže.
Standardna konfiguracija sastoji se od dva ormara s baterijama, što daje ukupno oko 370 do 380 kWh kapaciteta po terminalu. Baterija unutar stanice sposobna je za ekstremno brzo pražnjenje (tzv. 10C stopa pražnjenja), što znači da može trenutno isporučiti ogromnu snagu (od standardnih 1 MW sve do vršnih 1,5 MW) kako bi nadoknadila ono što lokalna električna mreža ne može dati u kratkom vremenskom intervalu od svega nekoliko (do desetak) minuta.
Opisani sistem naravno ima svoje teoretske granice, ali one su – a svi poznavatelji BYD-a se tu već sigurno smješkaju – prilično visoko. Samo ako se dogodi ekstremni scenarij gdje se pred punjačem stvori kolona Denza Z9 GT (ili sličnih) vozila, može doći do privremenog usporenja. Kako prosječno Flash punjenje (od 10 do 70 posto) za takav automobil povuče otprilike 75–80 kWh energije, interna baterija punjača privremeno bi se iscrpila nakon 5 do 6 uzastopnih automobila, ako bi se oni doslovce punili jedan za drugim bez sekunde pauze, što je dakako malo vjerojatno.
U realnim uvjetima svakodnevice električna mreža stalno dodaje struju u stacionarnu bateriju punjača snagom od npr. 200 kW. Kada stigne električno vozilo, povlači se maksimum iz mreže, a interna Blade baterija samo nadoknađuje razliku do brutalnih 1.500 kW. Čim automobil završi s punjenjem i napusti punjač, (ili dok usporeno puni nakon 70 posto napunjenosti baterije vozila), interna baterija punjača regenerira se iz mreže za idućeg korisnika. Zbog tog kontinuiranog povlačenja struje iz mreže i brzog cikličkog nadopunjavanja, jedno Flash punjačko mjesto u praksi bez problema opslužuje 50 i više vozila dnevno.
Zanimljivo je i vizualno upečatljivo kako je riješen izgled punionice, što nije samo detalj u službi dizajna, nego i važan aspekt za poboljšanje korisničkog iskustva i ergonomije korištenja punjača. Naime, sam punjač koristi specifičan T-dizajn s gornjim ovjesom kabela. Budući da su kabeli zbog vodenog hlađenja i ogromne snage izuzetno teški, oni vise s gornje konstrukcije na tračnicama i koloturima. Kabel i konektor nikad ne dotiču tlo – tako su zaštićeni od prljavštine i vremenskih utjecaja pa ostaju čisti i neoštećeni.
Na ovaj način korisnik prilikom spajanja vozila ne rukuje s izuzetno teškim i nepodatnim kabelom riskirajući lakšu ozljedu zgloba ili oštećenje laka automobila od nekontroliranog dodira masivnog, krutog kabela s karoserijom vozila. Umjesto toga, dovoljno je da ga samo lagano privuče automobilu, bez obzira s koje se strane nalazi priključak.
Nakon uštekavanja slijedi kratko “rukovanje” (handshake) punjača i automobila i odmah kreće punjenje, bez potrebe za aplikacijama, očitavanjem RFID ili inih kartica i bez straha da će nešto poći po zlu. Punjenje se odvija toliko brzo da više nema vremena ni za tako često spominjanu kavicu, no za potpuno zadovoljstvo savjetujemo da se počastite “kavom za put”, za što ćete ipak morati posjetiti obližnji bistro jer BYD Flash punjači (za sada još) ne raspolažu takvom uslugom…
Prva Flash Charging punionica predstavljena u Zagrebu dio je BYD-ove globalne strategije razvoja ultrabrze infrastrukture. Kompanija do 2027. godine planira proširiti mrežu na 3.000 lokacija u Europi.
“Ove tehnologije razvijene su kako bi odgovorile na stvarne potrebe korisnika. Kupcima električnih vozila posebno su važni doseg vozila i brzina punjenja, a Flash Charging tehnologija donosi značajno poboljšanje u oba područja. Dolazak jedne od prvih Flash Charging punionica u Europi upravo u Hrvatsku predstavlja važan korak za razvoj električne mobilnosti i infrastrukture koja će doprinjeti bržem prihvaćanju električnih vozila i tranziciji” – izjavio je prilikom službenog predstavljanja David Kušanić, deputy country manager za Hrvatsku i Sloveniju u BYD-u.
Pored prikazivanja Flash Charging tehnologije u Zagrebu, održana je i prezentacija projekta The Marco Polo Drive, međunarodne inicijative koja kroz 43-dnevno putovanje promiče održivi razvoj, električnu mobilnost i međukulturnu suradnju. Ambasadori projekta The Marco Polo Drive su profesor Jeffrey Sachs i Patrick Zhong, a BYD je, kao partner projekta, između ostalog omogućio putovanje vozilima Denza Z9 GT te bezbrižno punjenje vozila na Flash Charging punionicama.
Lansiranje Flash Charging tehnologije i dolazak projekta The Marco Polo Drive u Zagreb potvrđuju sve važniju ulogu Hrvatske na karti održive mobilnosti te dodatno naglašavaju potencijal elektrifikacije prometa u regiji.
