Opel Corsa
Mislili smo da Opel Corsu ne treba posebno predstavljati, no s obzirom na sve što je Opel poduzeo prilikom redizajna, moramo ustvrditi da je ova Corsa privlačnija nego ikad.
Corsa je uz Astru (ranije Kadetta) Opelov nedvojbeni bestseler. S nama je od davne 1982. godine, kroz šest generacija, s ukupnom prodajom od gotovo 15 milijuna primjeraka. Corsa je oduvijek bila važna hrvatskim vozačima – omogućila im je da ostvare toliko željeno vlasništvo nad proizvodom ugledne njemačke marke.
Šesta generacija Corse lansirana je 2019. godine, a potkraj 2023. prikazano je njeno obnovljeno i tehnički usavršeno izdanje s kojim smo tijekom novinarske prezentacije ostvarili prvi kontakt. Premda je Opel već godinama fokusiran na električnu tranziciju i u tome, prema vlastitom priznanju, vidi priliku snažnijeg etabliranja brenda, velike su šanse da će upravo s Corsom ostvariti toliko citiranu “vožnju u promjene”. Premda Opel danas raspolaže respektabilnom gamom od čak 15 električnih modela (uključujući i laka gospodarska vozila), mišljenja smo kako bi Corsa Electric – zbog relativno pristupačne cijene i solidnog dosega – mogla “probiti led” i privući veći broj tzv. “prosječnih kupaca”. Osim električne izvedbe, Corsa je dostupna s benzinskim i 48-voltnim hibridnim pogonskim sklopovima (više o njima niže u tekstu). Istaknute značajke Corse su potpuno novi prednji dizajn s vješto uklopljenim Vizorom u skladu s “novim licem” brenda, Intelli-Lux LED Matrix prednja svjetla, digitalni kokpit i infotainment sustav baziran na moćnom Qualcomm Snapdragon procesoru. U interijeru pronalazimo novi mjenjač i upravljač, kao i nove tkanine i presvlake sjedala.
Dolazimo do pogonskih sklopova gdje, posve u duhu vremena, Opel stavlja naglasak na električnu Corsu. Poznatoj izvedbi s elektromotorom od 136 KS dodana je nova verzija sa 156 KS, gdje je veći domet (405 km u odnosu na 357 km, prema WLTP-u) važniji od nominalno veće snage. Nova e-Corsa ima tek marginalno veću bateriju (51 kWh u odnosu na 50 kWh kod standardne e-Corse), a povoljniji doseg je zasluga novo konstruiranog elektromotora s manjim termičkim gubicima i unutarnjim otporima. Podržano je punjenje do 100 kW DC – posve dovoljno, jer naše “brze” punionice uglavnom rade na 50 kW.
Opel tvrdi kako je nova e-Corsa Autobahn-proof (Nijemci bi rekli “Autobahnfest”) jer ima nisko težište, precizno i reaktivno podvozje, širi trag kotača nego ICE verzije i posebne, aerodinamičke alu-naplatke. Tipkom Drive Mode bira se način vožnje – Sport, Normal ili Eco. Osim maksimalne snage i okretnog momenta, različiti načini vožnje utječu i na odziv upravljača i kontrolu klime. Bitno je naglasiti kako aktivacija kickdown-a (papučicom gasa) uvijek rezultira maksimalnim ubrzanjem, bez obzira na način rada.
Sljedeći pogonski sklop je samopuneći hibrid. Prvi je takav Opelov motor i koristi hibridnu konfiguraciju s podjelom snage (tzv. serijski-paralelni hibrid). Sastoji se od Millerovog 1.2 turbobenzinskog agregata (sa 100 odnosno 136 KS) i elektromotora (28 KS) i dostupan je samo uz 6-stupanjski DCT automatski mjenjač. Relativno mala baterija (0,89 kWh) omogućuje e-vožnju na kraćim dionicama, što najviše dolazi do izražaja u gradskom prometu gdje Corsa hybrid vozi na struju više od 50% ukupnog vremena. U odnosu na klasični ICE motor, hibrid je u prosjeku ekonomičniji oko 0,8 l/100 km.
Ponudu pogonskih sklopova zaokružuju trocilindrični ICE benzinci raspona snage od 75 do 130 KS, s ručnim mjenjačima s pet ili šest brzina odnosno 8-stupanjskom automatikom. S dvije električne izvedbe, dva hibrida i tri benzinca, možemo reći kako Corsa nikad nije nudila veći izbor motora. Neki će možda pustiti suzu za dizelašem, ali ta su vremena nepovratno prošla.
Iz cjenika smo izdvojili po jednog predstavnika iz svake grupe pogonskih sklopova. U Opelu očekuju kako će najprodavaniji biti početni model Corsa Edition 1.2 75 KS MT5, koji uz ostalo ima klimu, stražnje parkirne senzore, tempomat, kompletan ADAS paket, retrovizor s automatskim zatamnjivanjem, senzor za kišu, automatska prednja svjetla te multimediju s Apple Carplay / Android Auto funkcionalnošću. Cijena mu je 19.400 eura.
Velika Opelova novost je hibrid, a u izvedbi Corsa Edition 1.2 100 KS eDCT6 košta 24.194 eura. Razlika u cijeni u odnosu na benzinsku Corsu sa 100 KS s automatskim mjenjačem iznosi nevelikih 1.650 eura, pri čemu hibrid pruža bitno ugodniji doživljaj vožnje i naravno, ostvaruje bolju ekonomičnost.
Dolazimo i do Corse Electric kod koje je paket opreme Edition bogatiji nego kod benzinskih i hibridnih izvedbi – dodajte automatsku klimu, ulaz i pokretanje bez ključa te Opel connect. Corsa Electric sa 136 KS košta 34.800 eura, a sa 156 KS 36.800 eura, bez obračunatih državnih poticaja.
Foto: Opel (Stellantis); Mikloš Lang
Leave a comment