Peugeot je predstavio potpuno novi 3008 koji će imati važan utjecaj na budućnost marke. Upoznali smo ga na nacionalnoj prezentaciji, kao hibrid i električni E-3008.
Peugeot 3008 označava temeljni preokret za francusku marku, ali i za čitav Stellantis. Na domaćoj prezentaciji modela 3008 i E-3008, hibridne i električne izvedbe najprodavanijeg C-SUV-a u Europi i apsolutnog bestsellera s više od 1,3 milijuna prodanih primjeraka, prezentirana je i Peugeotova nova stilska paradigma. Novi 3008 utemeljuje segment Fastback SUV vozila, jer se u bitnim nijansama razlikuje od postojećih SUV Coupé proizvoda kojima je konkurencija itekako zasitila tržišni segment. Motivacija koja stoji iza ove diferencijacije vrlo je jednostavna: usprkos uglađenijoj liniji i sportskom imidžu Peugeot nije želio žrtvovati ni prozračnost putničke kabine ni prostor u prtljažniku, pa je s nekoliko dodatnih centimetara u sve tri dimenzije osigurao raskoš, a vještim dizajnom sakrio veličinu i vozilo učinio elegantnim.
Doista smo se iznenadili kad smo doznali da je novi 3008 od starog modela veći duž sve tri koordinatne osi: dugačak je 4.542 mm (+95), širok 1.895 mm (+54) i visok 1.641 mm (+20). Bogatstvo prostora nije upitno, čak je i prtljažnik među najboljima u kategoriji – 520 litara (VDA) bez obzira na pogon. Vrhunski dizajn francuskog Fastback SUV-a vješto skriva sve te dodatne centimentre, čineći 3008 jednim od najljepših pripadnika C-SUV segmenta.
Peugeot 3008 je prvi automobil u obitelji Stellantis koji koristi novu platformu STLA, primarno koncipiranu za električni pogon, uz mogućnost prihvata hibridnog odnosno ICE pogonskog sklopa. STLA je prva platforma nastala nakon spajanja FCA i PSA u Stellantis. Uz zadržavanje vjernosti postojećih kupaca, Peugeot na ovaj način želi privući mlade i sve one koji cijene inovativna električna vozila.
STLA platforma (u ovom slučaju STLA Medium, dakle srednje veličine) baza je svih tehničkih promjena i sa sobom nosi značajnu promjenu paradigme kada je u pitanju arhitektura vozila: od sada će električni automobili biti osnova projekata i iz njih će proizaći sve termalne verzije (a ne obrnuto). Zahvaljujući novoj bazi, E-3008 može postići do 700 kilometara električnog dometa (u verziji s pogonom na dva kotača i s većom baterijom od 98 kWh), uz povoljno vrijeme nadopune baterije – s 20 na 80 posto za manje od 30 minuta. Alternativno, možete odabrati varijantu s manjom snagom (210 KS umjesto 230 KS), s baterijom od 73 kWh, za 525 km autonomije. Konačno, najavljena je i AWD (All Wheel Drive) električna verzija s dva motora, 320 KS i autonomijom od 530 kilometara.
Što se tiče elektrificiranih benzinskih izvedbi, na raspolaganju su dvije opcije – hibrid sa 136 KS i e-DCS6 automatskim mjenjačem (5,5 l/100 km) i priključni hibrid sa 195 KS i e-DCS7 mjenjačem. Plug-in hibrid ima elektromotor snage 92 kW (na 320 V) i napaja se iz baterije od 21 kWh. Nudi električni domet do 85 kilometara i u skladu s tim prema WLTP protokolu ostvaruje nevjerojatno nisku potrošnju od svega 1,0 l/100 km – uz uvjet da ga redovito nadopunjavate strujom i gotovo nikad ne vozite s aktivnim termičkim motorom.
Unutrašnjost Peugeota 3008 odiše u duhu hi-tech estetike. Kokpit izgleda futuristički i moderno, s jasnom referencom na i-Cockpit, zaštitni znak svih Peugeota, s malim upravljačem i novom digitalnom instrument pločom dijagonale od 21″ koja zapravo sadrži dva zaslona, onaj za instrumente i onaj za infotainment. Fiksiran je tako da stvara efekt “lebdenja” te ga okružuje neizravno ambijentalno svjetlo. Sustav je revidiran u grafičkom i hardverskom smislu kako bi bio brži, i raspolaže bežičnom kompatibilnošću s Androidom Auto i Apple CarPlay protokolima. Kupci će također moći uživati u zvuku premium Focalovog audio sustava.
Središnja konzola je pročišćena, na način da je mjenjač prebačen na armaturnu ploču. Kokpitom vlada urednost jer nema puno fizičkih tipki, ali je uveden koristan novitet koji francuzi nazivaju virtual i-Toggles. To su kontekstno osjetljive dodirne tipke koje se mogu prilagoditi željama korisnika. 3008 je također opremljen sjedalima s AGR certifikatom i serijski dolazi s bogatom kolekcijom ADAS-a. Tekstilom oplemenjene oplate i površine djeluju svježe i stvaraju osjećaj udobnosti kauča iz vašeg dnevnog boravka, uz impozantno ambijentalno osvjetljenje. Straga prostora ne manjka, a konačno, zahvaljujući STLA platformi, imamo i potpuno ravan pod.
Peugeot 3008 i E-3008 proizvode se u Francuskoj, u tvornici na povijesnoj lokaciji u Sochaux-u. Gama je pojednostavljena, s dva paketa opreme, Allure i GT. Serijska oprema je izrazito izdašna pa je dodatna oprema svedena na minimum. Paleta boja sadrži šest nijansi: Obsession plavu, Okenite bijelu, Ingaro plavu, Artense sivu, Perla Nera crnu i Titane sivu. U početku su na raspolaganju dvije motorizacije: hibridna PureTech 136 e-DCS6, od 35.490 do 39.990 eura (Allure / GT), odnosno električna sa 210 KS i 73 kWh, od 48.490 do 52.950 eura (Allure / GT). Dolazak ostalih motora očekuje se tijekom godine.
Foto: Peugeot/Stellantis; Mikloš Lang
Leave a comment