Alfa Romeo Junior
Alfa Romeo se modelom Junior vraća u B segment, s namjerom da se približi mladim i urbanim kupcima sportskoga duha.
Dosta je prošlo od posljednjeg predstavljanja neke Alfe – podsjetimo, bio je to kompaktni SUV Tonale, 2022. godine. Novi Junior označava premijerni ulazak Alfa Romea u B-SUV segment, jednu od najperspektivnijih kategorija s očekivanom ukupnom prodajom od 2,6 milijuna vozila u Europi. Desetak posto od toga su premium modeli, među njima oko 21 posto uzet će električna vozila (BEV), a ostatak hibridi (PHEV, HEV, MHEV) i obični benzinci (ICE).
Junior je napravljen na uspješnoj i provjerenoj, ali temeljito dorađenoj Stellantisovoj platformi. U odnosu na ostale modele s kojima dijeli platformu, Junior ima prilagođeni ovjes s čvršćim stabilizatorima, izravnije i preciznije upravljanje, jače kočnice i spontaniji odziv na gas. Sve to ga čini duhovnim nasljednikom modela MiTo i Giulietta, a vanjskim dimenzijama (D׊×V 4.173×1.533×1.781 mm) svrstava se u samo središte premium B-SUV podsegmenta. Putnička kabina nudi dovoljno prostora za četiri odrasle osobe, a prtljažnik je obujma 400 (BEV) odnosno 415 litara (HEV).
Budući da je riječ o Alfi, tema dizajna je neizostavna. Unatoč tome što Junior pripada B-SUV segmentu, dizajneri su za njega odabrali gotovo kupeovsku siluetu s padajućom linijom krova, položenim stražnjim staklom i hrabro podrezanim stražnjim krajem. Prednji kraj je nizak i markantan, a crni krov dodatno ističe dinamično-elegantnu bočnu liniju vozila. Veliki blatobrani i naplatci od 17 do 20 cola naglašavaju snagu i dinamiku. Specifični detalji, poput Scudetta (prednje značke u obliku štita) ili karakterističnih “3+3” dnevnih i stražnjih svjetala nedvojbeno upućuju na pripadnost legendarnoj marki iz Milana. Ovisno o paketu opreme razlikujemo dvije verzije Scudetta – Legend (s natpisom Alfa Romeo) i Progresso (s vizualiziranim amblemom marke).
Unutrašnjost prati pristup vanjskom dizajnu, uz primarni fokus na vozača. Sve je na dohvat ruke, prikaz je putem digitalnih zaslona, ali postoje i fizičke komande za sve važne funkcije (poput audio komandi ili kontrole klima uređaja). Motor se pokreće gumbom, automatski mjenjač ima klasičnu ručicu, a tu je i neizostavni izbornik načina vožnje D.N.A. (Dynamic, Neutral, Advanced Efficency). Ovisno o razini opreme sjedala su presvučena tkaninom, kombinacijom tkanine i eko-kože, odnosno alkantare i eko-kože. ADAS sustav koristi radar i kamere te omogućuje autonomnu vožnju drugog stupnja. Programska oprema uključuje OTA ažuriranje internog softvera, optimizaciju rute s punjačima (za BEV izvedbe), AI asistenta i NFT certifikat.
Paleta pogonskih sklopova uključuje blagi hibrid s elektromotorom integriranim u mjenjač s dvostrukom spojkom (1.2 E-DCT6 MHEV sa 136 KS) i dvije električne izvedbe (156 i 280 KS). Baterija je u oba slučaja kapaciteta 54 kWh, a jamstvo je 8 godina ili 160.000 km. U kombiniranom ciklusu vožnje autonomija iznosi 410 km, a u gradskoj vožnji čak do 592 km (prema WLTP-u). Brzina punjenja je do 100 kW. Kasnije tijekom 2025. godine očekuje se MHEV Q4 inačica s pogonom na sve kotače.
Alfa Romeo Junior dolazi u šest boja – dvije nemetalik (crna i bijela) i četiri metalik (crvena, plava i dvije sive). U ovome trenutku se na hrvatskom tržištu nudi pet različitih izvedbi. Dvije su s MHEV pogonom – Core (28.490 eura) i Speciale (30.490 eura), a tri električne – Core (37.890 eura), Speciale (39.890 eura) i Veloce (sa 280 KS, za 46.690 eura).
Foto: Alfa Romeo / Stellantis; Mikloš Lang
