Bestseler dobiva još bolji hibrid

Toyota Yaris Cross Hybrid 130 Premiere

Popularni Yaris Cross ima novi hibridni motor, a što se tiče izgleda, kupcima se sviđa ovakav kakav jest pa nije bilo potrebe za ušminkavanjem.

Yaris Cross je, zahvaljujući Toyotinoj atraktivnoj liniji financiranja i postojanju pristupačne verzije, bez hibridne tehnologije (1.5 VVT-iE sa 125 KS), doslovno preplavio hrvatske ceste. Rijetki su automobili u tako kratkom roku potvrdili svoju popularnost tisućama prodanih primjeraka. Spomenuti benzinac na žalost mnogih potencijalnih kupaca više nije u ponudi, ali je stigao novi motor: hibridni pogonski sklop od 132 KS, koji se pridružuje onom poznatom, od 116 KS. Ova nadogradnja ne donosi samo više snage, već integrira napredne električne i elektroničke komponente.

Prema poznatom principu rada Toyotinih hibrida (FHEV – Full Hybrid Electric Vehicle) motor s unutarnjim izgaranjem (ICE) i elektromotor rade u sinergiji, s mogućnošću potpuno električnog ili mješovitog načina djelovanja. Govoreći o novom hibridnom sklopu, njegova se benzinska komponenta nije mijenjala: trocilindraš interne oznake M15A-FXE isti je kao u verziji od 116 KS. Novosti zato ima na električnoj strani pogonskog sklopa, što je i logično, jer je to put koji vodi snižavanju potrošnje goriva. Tu se sada nalazi veći i snažniji elektromotor-generator, što uz prilagodbu upravljačke jedinice rezultira povećanjem ukupne sistemske snage za 14 posto (sa 116 na 132 KS). Istodobno, okretni moment hibridnog sustava narastao je duž čitavog raspona okretaja, s maksimalnim povećanjem od 30 posto (sa 141 na 185 Nm).

Sustav povrata energije također je optimiziran: u fazi rekuperacije, koja automatski nastupa svaki put kada usporavate, kočite ili se vozite nizbrdo, učinkovitiji motor-generator proizvodi više električne energije. Baterija se puni brže i vozilo provodi više vremena u čisto električnom režimu rada – u gradu i do 80 posto. To je ostvareno korištenjem postojeće litij-ionske baterije od 0,76 kWh, samo je ažuriran upravljački softver.

„Frizirani“ hibrid pruža bolju dinamiku, međutim uistinu pozitivan aspekt u čitavoj priči donosi bogatiji i bolje raspoređen okretni moment, što uz bržu regeneraciju baterije vožnju čini tišom i fleksibilnijom. Nedvojbeno, sustav je kalibriran za umjerenu i tečnu vožnju, bez naglih ubrzanja ili zakucavanja papučice gasa. Njegov najveći adut je linearnost, a prateći tokove energije na digitalnom zaslonu vidljiva je složena strategija rada hibrida s ciljem maksimalne učinkovitosti, što se reflektira u potrošnji goriva. Kontradiktorno možda, ona je najniža u gustom gradskom prometu, a samo na autocesti prelazi pet litara. Tijekom našeg testa, uz dominantan udio na autocesti, potrošnja je bila dobra. Naravno, s manje gasa se postižu niže vrijednosti, pa pretpostavljamo da prosječan korisnik može bez problema zadržavati potrošnju na razini tvorničke, što je vrlo rijedak, gotovo nezabilježen slučaj kod današnjih automobila.

Ovaj motor se ugrađuje u mnoge modele, od običnog Yarisa do Lexusa LBX. Početna cijena Yarisa Crossa iznosi 26.225 eura (Luna 1.5 VVT-i hibrid 116 KS), a jači motor dostupan je od 33.767 eura (Style 1.5 VVT-i hibrid 130 KS).

Tehnički podaci: Toyota Yaris Cross Hybrid 130 Premiere

Foto: Mikloš Lang