MG3 Hybrid+
MG ove godine slavi stotu godišnjicu postojanja marke. Veliku obljetnicu prigodno obilježava lansiranjem novih modela – predstavljamo novi MG3 Hybrid+.
U svakom MG modelu pronaći ćemo spoj tradicije i inovacija, a novi MG3 obogaćuje segment u kojem marka do sad nije bila prisutna. Inače, ovo je treća generacija – prva je nastala na bazi Rovera Streetwise i prodavala se samo u Kini. Druga je debitirala 2011. godine, koristila je vlastitu SAIC platformu i doživjela dva ozbiljna redizajna. Izvozila se i uspješno prodavala diljem Ujedinjenog Kraljevstva. Nova, treća generacija je iznimno važna, budući da označava prvi ulazak MG-a u segment gradskih automobila na globalnom europskom tržištu te je ujedno i prvi hibridni model kineske marke.
MG3 se dimenzijama smješta u sam vrh B-segmenta (dך×v 4.113×1.797×1.502 mm). Veći je od glavnih konkurenata, kao što su Peugeot 208 HEV, Renault Clio HEV ili Toyota Yaris HEV, a to se ogledava u raskošnoj putničkoj kabini koja je ima prostranu stražnju klupu. Obujam prtljažnika je 297 litara, proširivo do 1.037 l. Unutrašnjost je preuzeta iz modela MG4, uključujući multifunkcijski upravljač, digitalnu instrumentnu ploču, multimediju i automatski mjenjač, koji je ipak prilagođen potrebama hibridnog pogona.
MG3 se nudi u tri razine opremljenosti – Standard, Comfort i Luxury. Sjedala dolaze u dvije varijante – u tkanini (Standard i Comfort) ili koži (Luxury), s grijanjem. Na raspolaganju su tri USB utičnice, dvije u centralnom dijelu i jedna u retrovizoru, a putem jedne od njih ostvaruje se Apple CarPlay i Android Auto povezivost.
Tehnički podaci pogonskog sklopa su impresivni. Proizvođač ističe da se oznaka plus u nazivu modela referira na bateriju čiji je kapacitet daleko iznad prosjeka klase. Hibridni pogonski sklop se sastoji od termičkog motora (ICE), automatskog mjenjača (s tri stupnja prijenosa i integriranim elektromotorom i generatorom), te baterije (1,83 kWh; 31 kg) smještene ispod stražnje klupe. Upravo baterija čini MG3 posebnim unutar B-City segmenta – glavni konkurenti (npr. Clio, Yaris) imaju znatno manje kapacitete (redom 1,2 odnosno 0,73 kWh). Baterija je konstruirana tako da rashladni zrak struji i između ćelija, a ne samo oko njih. Efikasno hlađenje omogućuje brže regeneriranje i veći raspon napona – između 260 i 403 V, što je karakteristika baterija u potpuno električnim automobilima.
Hibridni sklop modela MG3 ima čak osam različitih pogonskih načina rada, za sve moguće scenarije vožnje. Kretanje iz mirovanja je uvijek na struju. Od brzine 30 do 50 km/h aktivira se serijski hibridni način rada – pogon je na struju koja se generira u realnom vremenu, paljenjem termičkog motora. U okvirima od 50 do 80 km/h, radi niže buke, mjenjač se prebacuje u drugu brzinu i nastavlja se vožnja na struju. Pri brzini od 80 km/h termički motor aktivno pokreće vozilo. Iznad te brzine, a do nekih 120 km/h, nastupa paralelni način hibridnog rada, s aktivna oba energetska izvora. Oko 120 km/h i brže termički motor pokreće automobil, a po potrebi može i paralelno puniti bateriju. Prilikom usporavanja, kočenja ili vožnje nizbrdo nastupa regenerativna faza i tada se također nadopunjuje baterija.
Ovakva koncepcija omogućuje kombiniranu izlaznu snagu od 195 KS i izvrsne performanse – izdvojimo međuubrzanje 80-120 km/h za samo pet sekundi. Kombinirana potrošnja goriva je 4,4 l/100 km (adekvatno 100 g CO2/100 km prema WLTP-u). Samo iskustvo vožnje je slično vožnji električnog vozila (EV način je moguć do 60 km/h). Povezivost je riješena iSMART aplikacijom, sigurnost i ADAS su u potpunosti podržani, a ispunjena je i GSR2 regulativa.
Cijena MG3 Hybrid+ Standard iznosi 20.990 eura, izvedba Comfort stoji 22.490 eura, a top-model Luxury košta 23.990 eura. Početkom 2025. očekuje se dolazak MG3 s benzinskim motorom, za sada bez informacije o cijeni.
Foto: MG, Mikloš Lang
Ostavi komentar