Nissan Qashqai
Začetnik C-SUV segmenta ne odriče se predvodničke uloge. Obnova Nissanovog najvažnijeg modela dolazi uz višu kvalitetu i bogatiji sadržaj, dok su cijene ostale na razini prije facelifta.
Netko je spomenuo facelift? Iako se ovakva revizija na polovici životnog vijeka modela obično naziva redizajnom (ili faceliftom), ovdje se radi o puno temeljitijoj obnovi koja treću generaciju Nissan Qashqaija stavlja u posve novo svjetlo, kao da se radi o jednom potpuno novom automobilu. Ovdje to ipak nije slučaj i za to nije bilo ni potrebe, jer je Qashqai – globalno priznati rodonačelnik i lider C-SUV segmenta – uvijek barem korak-dva ispred konkurencije, što automatski produljuje njegov radni vijek i čini ga otpornim na prijetnje tržišnih suparnika. Novi Qashqai, kojeg smo nedavno upoznali u prekrasnom ambijentu Rogaške Slatine, zapravo je redizajn postojećeg modela, no strateškim potezima postignut je učinak kao da na tržište izlazi potpuno novi automobil. To sugerira prije svega prednji kraj vozila koji je iz temelja promijenjen. Citiramo potpredsjednika dizajna za Europu, Matthewa Weavera, koji je ovu metamorfozu usporedio s dramatičnom promjenom poput one kad se skromni Clark Kent transformira u Supermana.
Zanimljivo, priča o Supermanu i priča o Qashqaiju dodiruju se u nekoliko točaka. Poput Supermana, koji je rođen na planetu Krypton i kojeg su, kao bebu, roditelji poslali na Zemlju u malom svemirskom brodu netom prije nego što je Krypton uništen u prirodnoj kataklizmi, Qashqai je lansiran u presudnom razdoblju za budućnost marke Nissan. Bilo je to davne 2007. godine, u iznimno kritičnom trenutku za Nissan, kada je opstanak marke ovisio o uspjehu ili propasti sljedećeg modela. Nissan je tada povukao iznimno riskantan, gotovo očajnički potez: kreirao je kompaktni SUV, poslao ga na europske ceste i čekao rezultat. Pobjeda ili poraz, bilo je to pitanje života ili smrti. Publika je reagirala neočekivano dobro i Nissan je preko noći postao tržišni lider. Sedam godina kasnije stigla je odraslija, druga generacija koja je dijelila platformu s Nissan X-Trailom. Aktualna, treća generacija debitirala je 2021. godine, uz novu pogonsku tehnologiju e-Power. Do danas je prodano više od 4 milijuna Qashqaija, a proizvodnja se od prvoga dana odvija u Nissanovoj tvornici Sunderland (UK).
Vanjski dizajn revidiranog modela značajno je unaprijeđen, s novom prednjom maskom nadahnutom drevnim oklopom Samurai ratnika. Unutar maske neprimjetno su integrirana LED svjetla koja oblikom podsjećaju na bumerang, jednako poput stražnjih svjetala koja Nissan ponosno naziva “Super red”. Smjerokazi rade sekvencijalno. Bočni profil vozila naglašen je izvedbom N-Design, koja se bazira na najprodavanijem paketu opreme N-Connecta, uz dodatne 20-inčne alu-naplatke, dvobojnu karoseriju i panoramski krov. Unutrašnjost je jako atraktivna, sa sjedalima u kombinaciji kože i alkantare i interijerom u alkantari. Ovisno o paketu opreme u ponudi su i presvlake od tkanine, od eko-kože, u kombinaciji tkanine i eko-kože, kao i prava Nappa koža, na inačici Techno+. Nissan je u sklopu obnove svog najvažnijeg proizvoda poradio na kvaliteti percepcije, profinjenosti vožnje i zvučnoj izolaciji, pa su sva stakla na vozilu deblja za nekoliko milimetara.
Nissan je pionir tehnologije e-Power koja je debitirala u Qashqaiju treće generacije. Radi se o serijskom hibridu koji vozaču pruža autentičan doživljaj električne vožnje zahvaljujući jedinstvenoj pogonskoj tehnologiji. Benzinski motor ugrađen u vozilo služi kao generator električne energije koja se preko invertera dovodi u bateriju i napaja elektromotor koji pokreće kotače. Važno je napomenuti da benzinski motor nikada nije izravno uključen u pogon vozila, stvarajući iskustvo vožnje električnog automobila. Najjedostavnije rečeno – toči benzin, vozi struju! Ovo eliminira probleme s ograničenim dometom, traženjem punjača itd., jer se e-Power koristi kao i svako drugo benzinsko vozilo. Nissan također nudi benzinske motore s blagom hibridnom tehnologijom, s ručnim i automatskim mjenjačima.
Od opreme Nissan ističe poboljšanu kameru od 360 stupnjeva koja ima jasniju i oštriju sliku, pogled na vozilo s bilo koje strane, pogled iz ptičje perspektive, ali i virtuani prikaz površine ispod vozila, generiran pomoću 8 kamera i primjenom umjetne inteligencije. Sve to uvelike olakšava manevriranje i parkiranje te smanjuje mogućnost oštećenja vozila. Osim toga, Qashqai je od prve razine opremljen punom konstelacijom sigurnosnih sustava (ADAS) koji rade brže i preciznije. Uz to, na upravljaču se nalazi tipka koja odmah aktivira personaliziranu konfiguraciju odabranih sustava, prema želji vozača.
Od razine opreme N-Connecta serijski su uključene Google karte, Google asistent i trgovina Play. Tako više nema potrebe za zrcaljenjem i trošenjem resursa mobitela (baterije i podatkovnog prometa). Play store integracija omogućuje instaliranje željenih aplikacija (npr. Waze, Spotify i slično), a pretplata na Google usluge i internetska veza besplatni su prvih pet godina. Ukratko, osjećaj je kao da imate mobilni uređaj integriran u multimedijalni sustav samog vozila.
Zajedno s obnovljenim Qashqaijem dobili smo i novi cjenik. Početni model 1.3 DIG-T 140 Acenta košta 31.018 eura, najpopularnija verzija 1.3 DIG-T 158 CVT košta 35.173 eura, a top model 1.5 190 e-Power Tekna+ vrijedi 44.084 eura. Bitno je istaknuti da se cijene nisu mijenjale u odnosu na paralelne izvedbe prethodnika, što za kupca znači neto dobitak na dodanoj vrijednosti i bogatijoj standardnoj opremi. Nema sumnje da Qashqai i dalje diktira pravila igre u C-SUV segmentu.
Foto: Nissan, Mikloš Lang
Ostavi komentar