Novi bestseler na vidiku

Geely Cityray 1.5 GF

Foto: Mikloš Lang

Za razliku od provokativno impulzivnog Coolraya, Cityray je pun snage i samopouzdanja, po uzoru na moćnog Starraya.

Cityray je potpuno nova kreacija, naizgled generacijama ispred Coolraya, modela koji je afirmirao marku Geely u Hrvatskoj. Stvoren je na sliku i priliku uglednog Starraya, ali koristi produljenu platformu Coolraya. Međuosovinski razmak je 2.701 mm, 101 mm više nego kod Coolraya, a duljina vozila (4.510 mm) samo je 16 cm manja nego kod Starraya. Time se Cityray jasno pozicionira i ima izvrsne predispozicije postati novim bestselerom na hrvatskom tržištu.

Njegov dizajn je odvažan i suvremen, s impozantnom prednjom rešetkom koju uokvirava unikatna LED rasvjeta. Karoserija je modernih proporcija, s profilom nižeg, dinamičnog SUV-a i sportskim detaljima poput dvostrukog ispuha s obje strane i opcije dvobojnog krova. Kvartet ispušnih cijevi nije ukras, prave su! Ukratko, Cityray je nepogrešivo prepoznatljiv i izgleda poput ničega drugoga na cesti, a jedino na što podsjeća je Starray.

Ni unutrašnjost nije kopija interijera nekog drugog modela, već je Geelyjev original, što danas nije mala stvar i možda se najmanje očekuje od kineskog automobila. Blago futuristički ambijent vrlo je privlačan i ugodan oku. Armaturna ploča je zanimljivo oblikovana, u kombinaciji tvrdih i mekih površina, teksturirane plastike i dekorativnih detalja – ali bez stilskog pretjerivanja – na razini iznad cjenovnog razreda kojem vozilo pripada. Važno je istaknuti da je sve čvrsto i precizno spojeno, poput premium proizvoda.

Kokpit je izrazito minimalistički i gotovo da nema fizičkih kontrola, jer se većina funkcija kontrolira putem središnjeg vertikalnog zaslona. Mada se i takvo rukovanje može uvježbati, potrebno je reći da autoindustrija raspolaže i jednostavnijim, korisniku prilagođenijim rješenjima. Spomenimo da FM radio ne poznaje RDS i da se zrcaljenje Androida ostvaruje aplikacijom AutoDo, dok se Apple uređaji povezuju uobičajeno, Carplayom.

Prostor u kabini je raskošan, posebno straga gdje mjesta za noge ima kao u limuzinama. Prednja sjedala se podešavaju električno; po visini samo vozačevo, ali ni ono nema lumbalnu potporu niti podešavanje nagiba sjedeće površine. Ergonomija je u redu, s tim da je volan malo dalje od vozača i može se podešavati po dubini, ali očito unutar (pre)skromnog raspona. Volumen prtljažnika je među većima u klasi (571 l do rolete, a 1.271 l do krova, uz preklopljena stražnja sjedala). Iz prve ruke možemo potvrditi da u vozilo stane kombinirani hladnjak neto visine 176 cm u originalnoj tvorničkoj ambalaži, uz zatvorena vrata prtljažnika.

Cityray dolazi u tri razine opremljenosti – GK, GF i GF+ Sport. Iako je bazni paket vrlo bogat (sadrži stavke koje drugi proizvođači masno naplaćuju, kao što su pristup vozilu bez ključa, električno grijanje vjetrobranskog stakla, grijanje upravljača, grijanje prednjih i stražnjih sjedala, sjedala presvučena perforiranom eko-kožom i panoramski električni krovni otvor s električnom sjenilom – da navedemo samo najvažnije), tek druga razina GF donosi ozvučenje s 8 zvučnika ili bežično punjenje mobitela. Nijedan paket ne sadrži zatamnjena stražnja stakla, što smatramo propustom. Testirano vozilo bilo je opremljeno spomenutim, srednjim paketom GF, a od zgodnih stvari koje su nam se svidjele možemo izdvojiti električna vrata prtljažnika i atraktivno višebojno ambijentalno osvjetljenje. Moramo priznati da smo se bojali 19 inčnih kotača s niskoprofilnim gumama, ali smo se ugodno iznenadili udobnošću vožnje. Sportska dimenzija guma ne narušava komfor, ali pomaže preciznom vođenju u zavojima i kod skretanja. Upoznavši Cityray, upoznali smo i novi brend pneumatika: radi se o kineskoj marki Chao Yang, model ljetne gume je Zuper Eco A-107, a dimenzija 235/45 R19. Želite iskreno mišljenje? Ni u jednom trenutku nismo primijetili ništa neuobičajeno, čudno ili zabrinjavajuće – Chao Yang je bio transparentan u vožnji, kako po suhom tako i mokrom kolniku.

Ispod teške, izdašno izolirane prednje haube stoji klasični turbobenzinac, bez hibridne komponente. Motor je preuzet od Starrayja i razvija 174 KS. Četverocilindraš je ugodnog zvuka i putem automatskog mjenjača nenametljivo dozira snagu, a na nagle komande gasa reagira silovito, no s malom odgodom. Ako se pitate zašto, gospoda iz Brisela će pojasniti da je to zbog strogih Euro normi. Motor je više nego dovoljan za vozilo poput Cityraya i uglavnom će se koristiti 30 do 40 posto njegove snage. Rezervi dakle ima dovoljno, jedino treba ukalkulirati pauzicu nakon koje će automobil jurnuti svom silinom. Potvrđuje to i podatak o ubrzanju: 7,9 sekundi do stotke je zavidna vrijednost. Potrošnja je primjerena motoru i izravno ovisi o načinu vožnje te se kreće u relativno širokom intervalu, između 7 i 12 litara. Prosjek na testu je 8,6 l/100 km što je produkt gradske potrošnje od oko 10 litara i izvangradske od 7,4 l/100 km.

Geely se ne treba brinuti, Cityray je pun pogodak. Dok je Coolray bio poput energetskog napitka – eksplozivan i hitar, Cityray je daleko od takvog tipa “adrenalinske pumpe”. Ističe se pasivno agresivnim nastupom; to je ozbiljan, odmjereno snažan i suvremen automobil. Poput samoga vozila i cijene su atraktivne, s promotivnim popustom (3.000 eura) koji vrijedi do 31. listopada. Tako osnovni Cityray GK možete nabaviti za 29.990 eura (u porculansko bijeloj boji jer se ostale tri nijanse nadoplaćuju 720 eura), a automobil poput testiranog, s višom opremom GF, košta 31.490 eura.

Tehnički podaci: Geely Cityray 1.5 GF